Ab der Saison 2026 ist SUNCE zusätzlich zu den Standard-Batterien (die zuletzt 2025 komplett erneuert wurden) mit neuen Lithium-Zusatz-Akkus ausgestattet. Dadurch wird die verfügbare Batteriekapazität auf dem Schiff nicht nur deutlich erhöht, das Zusammenspiel von Lithium- und Blei-Batterien gleicht die Schwäche des jeweils einen Batterie-Typen durch die Stärken des anderen Typs aus.
Blei-Batterien liefern sehr hohe Ströme und haben ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis in Bezug auf die Stromstärke und die Speicherkapazität. Aber Bleiakkus mögen keine tiefe Entladung und sie vertragen, insbesondere wenn sie leerer sind, keine hohen Ladeströme.
Im Ergebnis kann die Blei-Batterie den vom Generator oder Motor bereitgestellten Ladestrom nicht voll aufnehmen, das Laden, insbesondere am Ende einer Nacht, dauert viel länger als gedacht und bei nur kurzen Motorzeiten wird der Akku von Tag zu Tag lehrer.
Der Lithium-Akku dagegen kann sehr hohe Ladeströme aufnehmen und dadurch sehr schnell wieder geladen werden. Auch stören ihn nur kleine Lade- und Entladevorgänge überhaupt nicht, so dass er ideal ist um in Kombination mit dem PV-Modul immer wieder kurzzeitig mit maximalem Strom geladen und dann wieder entladen zu werden. Dies gilt umso mehr, da es sich um einen modernen Lithium-Eisen-Oxid-Akku (LiFePO4) handelt.
Was er jedoch nicht besonders mag ist die Entnahme von sehr hohen Ströme, wie sie beim Starten von sehr energieintensieven Verbrauchern entstehen.
Schaltet man beide Batterie-Systeme zusammen, gehen hohe Ladeströme vollständig in die LithiumIonen-Akkus und werden dann im Anschluss langsam an die Blei-Akkus weitergegeben, so dass kurze hohe Ladeströme voll übernommen werden. Hohe Entladeströme kommen dagegen kurzzeitig aus den Blei-Akkus und werden langfristig wiederum über die LithiumIonen-Akkus ausgeglichen.
Insgesamt ergibt sich dadurch eine viel schnellerer Ladeprozess und eine viel bessere Zusammenarbeit mit den PV-Modulen und dem Generator. Gleichzeitig wird die Lebenserwartung der Blei-Akkus deutlich verlängert und natürlich auch die Gesamt-Kapazität erhöht.
Für die Crew ist das ganze komplett transparent, es muss nichts geschaltet oder umgestellt werden, die Akkus stimmen sich automatisch ab. Lediglich der schnellere Aufladevorgang und die längere Haltbarkeit ist für die Crew bemerkbar.
Trotzdem: Extrem hohe Ströme, wie sie z.B. für die Klimaanlage benötigt werden, können weiterhin nur bereit gestellt werden, wenn der Generator läuft. Auch muss weiterhin darauf geachtet werden, dass System nicht tief zu entladen, daher bleibt die automatische Abschaltung bei Unterschreitung der Mindest-Spannung zum Schutz der Batterien aktiv.
Aber eine Nacht mit laufender Heizung oder ein Segel-Tag mit Autopilot sollten nun mit einigen Stunden Sonne oder kurzem Anlaufen von Maschinen oder Generator problemloser überstanden werden.
Weitere Informationen zu dem System gibt es auch hier auf der Hersteller-Seite:
LithiumIonen-Zusatzakku